Устройство автомобиля

15.3 Ремонт и техническое обслуживание стартера

Повышенный потребляемый ток, пониженная частота вращения, а также шум во время работы свидетельствуют об электрических или механических неисправностях. Уменьшенный потребляемый ток и пониженная частота вращения якоря при нормальном напряжении на клеммах стартера свидетельствуют о нарушении контактов в соединениях проводов или в щеточном узле (износ, заедание щеток, загрязнение коллектора).

Для испытания стартера под нагрузкой в режиме полного торможения на шестерню привода надевают зажимное приспособление с рычагом 1, соединенном с динамометром 2, и определяют тормозной момент. Для этого производится кратковременное (не более 4—5 с, чтобы не перегреть и не повредить обмотки стартера) включение стартера и измерение развиваемого им усилия по шкале динамометра. При умножении измеренной динамометром величины усилия на длину плеча рычага 1 определяют развиваемый стартером крутящий момент, который должен соответствовать паспортным данным стартера.

Разборка стартера производится в следующем порядке:

отсоединить от втягивающего реле 10 (см. рис. 162) вывод катушки возбуждения и снять его, отсоединив от крышки 7;

вывернуть стяжные болты 23 (у стартера автомобиля ВАЗ-2109 предварительно сняв кожух 22), снять крышку со щетками и вынуть щетки из щеткодержателей со стороны коллектора;

разъединить корпус 29 с передней крышкой 7 и вынуть якорь в сборе с муфтой 5 свободного хода;

снять муфту свободного хода, для чего необходимо сдвинуть ограничительное кольцо 36 в сторону привода и удалить из проточки вала 1 якоря стопорное кольцо.

После разборки все детали следует промыть и продуть сжатым воздухом и произвести их проверку.

Проверка деталей стартера на замыкание производится при помощи индикатора и источника питания или автотестера, как показано на рис. 297. При обнаружении замыкания по загоранию лампы индикатора дефектная деталь подлежит замене.

Рис. 297. Схема проверки деталей стартера:

а — проверка катушек возбуждения на короткое замыкание на корпус; б — проверка изолированных щеткодержателей на замыкание на корпус; в — проверка обмотки якоря на короткое замыкание с магнитопроводом

Якорь стартера не должен иметь механических повреждений шлицев и повышенного износа коллектора. При значительной шероховатости и износе коллектора его протачивают и зачищают мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

Замкнутые катушки возбуждения можно заменить, отвернув при помощи пресс-отвертки винты их крепления к корпусу стартера. При заворачивании винтов при сборке их головки зачеканивают во избежание самопроизвольного отворачивания.

Вверх

Утомление при мышечной деятельности