Устройство автомобиля

2.10 Впускной и выпускной трубопроводы и система выпуска отработавших газов

Впускной трубопровод служит для подачи приготовленной в карбюраторе горючей смеси в цилиндры двигателя, а выпускной трубопровод — для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя в систему выпуска газов и глушения шума.

Впускной и выпускной трубопроводы (коллекторы) на изучаемых двигателях крепятся на шпильках к головкам цилиндров через уплотнительные прокладки. Впускной трубопровод имеет двойные стенки, между которыми циркулирует жидкость из системы охлаждения двигателя, что позволяет подогревать горючую смесь для улучшения смесеобразования.

Система выпуска отработавших газов предназначена для отвода отработавших газов от двигателя в атмосферу и одновременно для снижения шумности выхлопа и снижения температуры выхлопных газов. Система выпуска отработавших газов (рис. 60) включает в себя: приемные трубы 3, соединенные через металлоасбестовые прокладки 2 с выпускным трубопроводом двигателя, основной 7 и дополнительный 6 глушители, которые соединяются между собой при помощи хомутов 4. Глушитель и трубы системы выпуска отработавших газов имеют эластичное крепление к кронштейнам пола кузова при помощи резиновых подвесок 5. В корпусах основного 7 глушителя и дополнительного 6 глушителя (резонатора) размещаются перфорированные трубы с перегородками. Отработавшие газы, выходящие с большой скоростью из выпускного трубопровода, поступают через приемные трубы глушителей в их корпусы, расширяются и, пройдя через ряд отверстий перфорированных труб корпусов, теряют скорость, вследствие чего уменьшается шум при последующем выходе газов из трубы в атмосферу. При этом на выталкивание отработавших газов и преодоление сопротивления в глушителях затрачивается до 4 процентов мощности двигателя.

Вверх

Теория государства