Устройство автомобиля

3.3 Коробка передач

Во время работы синхронизатора (см. рис. 86) при перемещении вилки 11 скользящей муфты 2 блокирующее кольцо 1 своей внутренней конической поверхностью прижимается к конической поверхности шестерни 9, и происходит выравнивание скорости вращения шестерни со скоростью вращения ступицы 5 и скользящей муфты 2 синхронизатора. При дальнейшем перемещении скользящая муфта входит своими внутренними зубьями в зацепление с зубчатым венцом шестерни 9 вторичного вала коробки передач, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней соотвстствуюшей передачи первичного вала. Крутящий момент от первичного вала передается через шестерню 9, скользящую муфту 2 и ступицу 5 на вторичный вал 8 коробки передач.

Рис. 87. Привод переключения передач автомобиля ВАЗ-2109:

а — в сборе; б — детали механизма выОора передач; 1 — вторичный вал; 2 — вилка включения I и II передач; 3 —- вилка включения III и IV передач: 4 — вилка включения V передачи: 5 — шток вилки переключения V передачи; 6 — шариковый фиксатор; 7 — направляющая ось блокировочных скоб; 8 — выключатель фонаря заднего хода; 9 — трехплечий рычаг выбора передач; 10 — вилка включения заднего хода; 11 — картер коробки передач; 12 — блокировочные скобы; 13 — корпус механизма выбора передач; 14 — ось рычага механизма переключения передач; 15 — пружина рычага механизма переключения передач; 16 — шток выбора передач; 17 — рычаг штока выбора передач; 18 — шток вилки включения III и IV передач; 19 — шток вилки включения I и II передач; 20 — картер сцепления; 21 — сальник штока; 22 — защитный чехол шарнира; 23 — корпус шарнира тяги привода переключения передач; 24 — ось шарнира; 25 — хомут тяги привода переключения передач; 26 — тяга привода переключения передач; 27 — защитный чехол тяги; 28 — шаровая опора рычага; 29 — сферический палец рычага; 30 — рычаг переключения передач; 31 — палец рычага; 32 — втулка оси рычага; 33 — стопорная скоба; 34 — фиксатор рычага механизма переключения передач; 35 — упорная шайба рычага механизма переключения передач

Механизм управления переключением передач состоит из рычага 30 (рис. 87) переключения передач со сферическим пальцем 29, тяги 26, соединенной шарниром со штоком 16 выбора передач, механизма выбора передач, трех штоков 5, 18 и 19 с вилками включения пятой 4, третьей и четвертой 3, первой и второй 2 передач, а также вилки 10 включения заднего хода. Рычаг переключения передач шаровым пальцем опирается на пластмассовую шаровую опору 28 и соединяется с тягой 26 пальцем 31 со стопорной скобой 33. Шарнирное соединение тяги 26 со штоком 16 закрыто резиновым чехлом 22. Шток 16 механизма переключения передач установлен в картере 20 сцепления и уплотняется сальником 21. Механизм переключения передач выполнен в виде отдельного узла и крепится к картеру сцепления 20 на трех болтах. Он управляет перемещением штоков с вилками включения передач. Закрепленный на внутреннем конце штока 16 рычаг 17 взаимодействует с трехплечим рычагом 9, который приводит в действие три штока с вилками переключения передач.

Вверх