Устройство автомобиля

4.2 Задняя подвеска

Рис. 116. Задняя подвеска автомобилей A3ЛK-2141 и -21412:

1 и 32 — болты крепления соответственно рычага и колеса; 2, 13 и 14 — резинометаллические шарниры рычага амортизатора и поперечной штанги; 3 — рычаг; 4 — пружина; 5 — обойма прокладки пружины; 6 — прокладка пружины; 7 — штифт крепления стабилизатора; 8 — втулка фланца балки; 9 — стабилизатор; 10 — фланец балки; 11 — болт крепления амортизатора; 12 — самоконтрящаяся гайка; 15 — болт крепления поперечной штанги к кронштейну; 16 и 28 — кронштейн кузова; 17 — амортизатор; 18 — буфер хода сжатия; 19 — опорная шайба; 20 и 22 — нижняя и верхняя подушки амортизатора; 21 и 23 — средняя и верхняя обоймы подушки; 24 — опорная часть кузова; 25 — полиамидная вставка гайки; 26 — болт крепления поперечной штанги к балке; 27 — кронштейн амортизатора; 29 и 30 — кронштейн и чашка пружины; 31, 37 и 39 — цапфа, гайка и подшипник ступицы; 33 — ступица заднего колеса; 34 — резиновая втулка штанги стабилизатора; 35 — поперечная штанга; 36 — балка; 38 — гайка ступицы

Задняя подвеска автомобилей A3ЛK-2141 и -21412 (рис. 116) зависимая, с поперечной направляющей штангой 35 и стабилизатором 9. Основным несущим элементом подвески является балка 36 открытого вниз U-образного профиля с приваренными к ней рычагами 3.

Стабилизатор 9 размещен внутри балки и служит для повышения жесткости подвески и управляемости автомобиля. Стабилизатор крепится с двух сторон на штифтах 7, запрессованных в отверстия, которые сверлят непосредственно перед установкой штифтов одновременно в балке, в приваренных к фланцам 10 балки втулках 8 и в стабилизаторе. Резиновая втулка 34 устанавливается между стабилизатором и балкой для исключения вибраций.

Вверх

Братья Стругацкие