Устройство автомобиля

5.3 Рулевое управление автомобилей A3ЛK-2141 и -21412

Рулевое управление автомобилей A3ЛK-2141 и -21412 (рис. 125) отличается от ВАЗ-2109 наличием карданной передачи от вала 2 рулевого колеса к рулевому механизму. Карданный вал состоит из двух карданных шарниров, соединенных друг с другом через упругую муфту 3 для предотвращения передачи на рулевое колесо ударных нагрузок, возникающих из-за неровностей дороги.

Рис. 125. Рулевое управление автомобилей A3ЛK-2141 и -21412:

1 и 6 — защитные чехлы; 2 — вал рулевого колеса; 3 — упругая муфта; 4 — карданный вал; 5 — вал-шестерня; 7 — картер редуктора; 8 — рулевые тяги; 9 — гайка переднего подшипника; 10 — упор рейки; 11 и 25 — баллы; 12 — крышка; 13 — контргайка; 14 — регулировочный винт; 15 — пружина; 16 — опорная шайба; 17 — рейка; 18 — передний подшипник вала-шестерни; 19, 34 и 35 — самоконтрящиеся гайки; 20, 24 и 31 — вилки карданных шарниров; 21 — крестовина; 22 — игольчатый подшипник; 23 — резиновое уплотнение; 26 — шпилька; 27 — распорная втулка; 28 — ограничительная пластина; 29 — прокладка; 30 — фланцевая вилка верхнего карданного шарнира; 32 — втулка; 33 — штифт; I — редуктор; II и III — соответственно нижний и верхний карданные шарниры

Карданные шарниры неразборные, состоят из вилок, соединенных между собой крестовинами 21, вращающимися в вилках на игольчатых подшипниках 22. Подшипники запрессованы в проушины вилок и зафиксированы путем обжатия кромок отверстия проушин.

Вверх

Происхождение и эволюция домашних собак