Устройство автомобиля

6.2 Тормозные механизмы колес

В два овальных отверстия ушек колодок вставлены пальцы 14, каждый из которых установлен в отверстия приливов внутреннего и внешнего тормозных цилиндров. Пальцы ограничивают перемещение тормозных колодок. Для устранения вибрации во время движения автомобиля под головки пальцев введены распорные пружины 10, а на тормозные колодки накинуты фигурные пружины 12, прижимающие тормозные колодки к пальцам. Кроме того, пружины фиксируют тормозные колодки и помогают устранить ненужное трение их в неработающем положении о тормозной диск. От смещения в сторону внутреннего цилиндра пальцы зафиксированы шплинтом 11.

При торможении под давлением тормозной жидкости, создаваемым в главном тормозном цилиндре, поршни 9, преодолевая упругую деформацию резиновых уплотнительных колец 7 (положение А), выдвигаются из цилиндров и прижимают тормозные колодки 2 к тормозному диску 1. При растормаживании, когда давление жидкости в гидроприводе уменьшается, поршни отводятся в исходное положение силой упругой деформации колец 7 (положение Б) на 0,1 мм. Таким образом, зазор между накладкой тормозной колодки и диском поддерживается автоматически по мере изнашивания фрикционных накладок.

Тормозной механизм переднего колеса автомобиля ИЖ-21251 (рис. 137) в отличие от ВАЗ-2105 имеет скобу, состоящую из двух половин 14 и 15. В цилиндрах скобы имеются два больших 20 и два малых 18 поршня, уплотняемых резиновыми кольцами 17 и 19 и защищаемых от попадания влаги и пыли резиновыми защитными чехлами 21, стопорящимися на выточках скобы при помощи разрезных стопорных колец. Каждая пара цилиндров сообщается между собой с помощью каналов 14, просверленных в скобе.

Вверх

Транспортна логістика