Устройство автомобиля

6.3 Гидравлический привод рабочей тормозной системы

При верхнем (нерабочем) положении поршня (рис. 153, б) он отжат пружиной 8 до упора в пробку 3, и тормозная жидкость проходит из одной полости регулятора в другую через зазоры между стержнем поршня 4, тарелкой 7, уплотнителем 6, втулкой 5 и головкой поршня. С началом торможения нагрузка на переднюю подвеску возрастает, а на заднюю уменьшается. Задняя часть кузова автомобиля начинает подниматься. Короткое плечо 10 рычага привода регулятора начинает опускаться вниз (см. рис. 153, а). Благодаря этому и под давлением тормозной жидкости поршень начинает опускаться, преодолевая сопротивление пружины 8. Проходное сечение для термозной жидкости уменьшается, и давление в приводе задних колес перестает расти.

В момент полного торможения движущегося автомобиля задняя часть кузова максимально поднимается, что приводит к снижению сцепления задних колес с дорогой и, как следствие, к проскальзыванию колес относительно дороги и заносу автомобиля. Для предотвращения этого поршень 4 регулятора опускается еще ниже под действием давления жидкости на верхнюю часть его головки с уплотнителем 6 (рис. 153, в) и перекрывает подачу жидкости по трубопроводу 12 в колесные цилиндры задних тормозов, прекращая их дальнейшее затормаживание, а следовательно, и блокирование.

Аналогичный эффект происходит и при различных положениях кузова автомобиля по отношению к его заднему мосту в зависимости от загрузки кузова. При приближении заднего моста к кузову торсион, закручиваясь, с большой силой давит на поршень, который будет опускаться при более высоком давлении жидкости в приводе задних тормозов, и интенсивность торможения начнет повышаться. При разгрузке заднего моста торсион начнет раскручиваться и поршень будет опускаться при более низком давлении жидкости, понижая тормозное усилие на задних колесах.

Регулятор давления автомобиля ИЖ-21251 устроен и действует аналогично регулятору давления автомобилей АЗЛК (см. рис. 151) и отличается только деталями привода и креплением. Регулятор крепится к кронштейну кузова, а упругий рычаг привода, воздействующий на нажимной рычаг крепится к кронштейну заднего моста на стойке с резиновыми втулками.

Вверх

Транспортна логістика