Устройство автомобиля

10.2 Проверка технического состояния двигателя на автомобиле

Проверка компрессии (давление в цилиндрах двигателя в конце такта сжатия) производится после проверки и регулировки зазоров клапанов на прогретом до температуры 80... 90°С двигателе с использованием компрессометра или компрессографа. Компрессометр (рис. 201) представляет собой манометр 3 с рукояткой 4 и подводящей трубкой 2, на которой имеется резиновый или резьбовой наконечник 1, вставляемый в отверстие для вворачивания свечи зажигания. Компрессограф представляет собой компрессометр с самописцем.

Рис. 201. Компрессометры:

1 — наконечник; 2 — подводящая трубка; 3 — манометр; 4 — рукоятка

При проверке компрессии в двигателе вывертывают свечи, полностью открывают воздушную и дроссельные заслонки карбюратора и плотно вставляют наконечник компрессометра в отверстие для свечи проверяемого цилиндра. Затем прокручивают коленчатый вал стартером до тех пор, пока показания стрелки манометра не перестанет увеличиваться и фиксируют показание манометра. Затем таким же образом производят измерение компрессии в остальных цилиндрах.

Компрессия в каждом цилиндре двигателя должна быть не менее 1,0 МПа — для двигателей УЗАМ-ЗЭ1, -412 и ВАЗ-2108 и 1,2 МПа — для остальных рассматриваемых двигателей. Причем компрессия в разных цилиндрах двигателя не должна различаться более чем на 0,1 МПа. Если компрессия ниже нормы, рекомендуется залить в цилиндр примерно 20... 25 см3 моторного масла и повторно измерить компрессию. Если величина ее возрастает, то это свидетельствует о неисправности поршневых колец, а если она существенно не изменяется, то причиной может быть неплотное прилегание клапанов или повреждение прокладки головки цилиндров.

Вверх