Устройство автомобиля

2.8 Карбюратор

При работе двигателя на холостом ходу топливо из поплавковой камеры через топливный жиклер 7 главной дозирующей системы поступает в топливный канал 6 системы холостого хода и далее через топливный жиклер 4 холостого хода поступает в эмульсионный канал 2, где, смешиваясь с поступающим через воздушный жиклер 5 воздухом, образует эмульсию. Но в отличие от рассмотренной выше системы холостого хода карбюратора ДААЗ-2108 не сразу поступает в задроссельное пространство карбюратора, а проходит через регулируемое винтом 1 качества горючей смеси отверстие, а также через байпасный канал 10 с жиклером в камеру с кольцевым распылителем 12. В эту же камеру по каналу 14 со входным отверстием, расположенным ниже диффузора, но выше дроссельной заслонки, засасывается основное количество воздуха, который с большой скоростью проходит между кольцевым распылителем 12 и регулировочным винтом 13. При этом происходит интенсивное распыление подаваемой через радиальные отверстия распылителя эмульсии и образуется достаточно однородная топливовоздушная смесь, которая поступает в задроссельное пространство 9 первичной камеры и далее во впускной трубопровод двигателя. Такая конструкция системы холостого хода позволяет значительно улучшить качество смеси и равномерность ее распределения по цилиндрам двигателя. Поэтому двигатели с карбюраторами «Озон» устойчиво работают при содержании окиси углерода в отработавших газах всего 0,2... 0,3%, т. е. почти в 10 раз ниже установленной нормы.

Регулировка качества горючей смеси (содержание окиси углерода) в эксплуатации осуществляется регулировочным винтом 1. Байпасный канал 10 с байпасным жиклером уменьшает зависимость содержания окиси углерода в отработавших газах от изменения положения регулировочного винта 1, что облегчает регулировку системы холостого хода. Топливный жиклер системы холостого хода устанавливается в резьбовом держателе либо (на некоторых модификациях карбюратора ДААЗ-2107) в держателе электромагнитного клапана, который перекрывает отверстие жиклера при выключении зажигания с целью исключения возможности работы двигателя с самовоспламенением.

Вверх