Устройство автомобиля

11.2 Ремонт коробки передач

Осевой люфт в подшипниках должен быть не более 0,5 мм, а радиальный — не более 0,05 мм. При наличии повреждений на поверхностях тел качения (шарнирах, роликах), беговых дорожках колец и сепараторах, а также при повышенном износе (люфтах) подшипники заменяют.

Ступицы синхронизаторов не должны иметь повреждений шлицев и явных следов износа и задиров на торцевых поверхностях. Синхронизаторы не должны иметь сколов и смятий на торцах шлицев муфт. Муфты должны легко и без заеданий перемещаться по шлицам. Износ конусов колец должен находиться в допустимых пределах. Комплексной оценкой износа конусов кольца и шестерни является заглубление заднего торца кольца относительно внешнего торца шестерни при совмещении их конусов. Синхронизаторы, имеющие повреждения и износ более допустимого заменяют. Стопорные кольца и пружинные шайбы не должны иметь деформаций и износа. Штоки должны легко перемещаться в направляющих отверстиях, не иметь задиров на рабочих поверхностях и износов, превышающих допустимые.

Вилки включения передач не должны иметь больших износов и повреждений рабочих поверхностей.

Сальники, имеющие повреждения или повышенный износ рабочих кромок, а также потерявшие эластичность, необходимо заменить (допустимым считают износ рабочей кромки сальника до ширины 1 мм). Уплотнительные прокладки при разборке-сборке рекомендуется заменять новыми.

Сборка коробки передач производится в порядке, обратном ее разборке. Перед сборкой все детали должны быть тщательно промыты и смазаны трансмиссионным маслом. При сборке коробки передач необходимо выполнять следующие основные рекомендации:

запрессовку деталей (ступиц синхронизаторов, шестерен, колец подшипников, сальников) производить специальными приспособлениями и оправками, чтобы не допустить их повреждения и перекосов;

стопорные кольца устанавливать с использованием специальных разжимных щипцов во избежание их повреждений;

новые подшипники распаковывать непосредственно перед установкой, сохраняя их заводскую смазку. При нарушенной упаковке и загрязнении подшипников их необходимо промьггь и продуть сжатым воздухом. Не допускается разукомплектовывать подшипники со съемными кольцами;

уплотнительные прокладки перед установкой смазать консистентной смазкой Литол-24 для обеспечения герметичности соединений;

затяжку болтов и гаек крепления картерных деталей, а также крышек подшипников производить постепенно и равномерно, крестнакрест, соблюдая рекомендуемые моменты затяжки.

Обкатка и испытание коробки передач после ремонта производятся для приработки и проверки работы шестерен на всех передачах, легкости включения передач и отсутствия самопроизвольного их выключения. Обкатка и испытание коробки передач производится на специальном стенде в течение 20...25 мин, в том числе под нагрузкой — 12... 15 мин с заливкой в картер масла пониженной вязкости для лучшего удаления механических примесей из картера при сливе масла по окончании испытаний. Повышенный шум, стуки, вибрация, а также чрезмерный нагрев свидетельствуют о некачественном ремонте или сборке коробки передач и подлежат устранению.

Вверх