Устройство автомобиля

7.2 Генератор

При вращении ротора к катушкам за каждые 120° попеременно подходят северный и южный полюсы. При этом обмотки катушек статора пересекаются магнитными линиями, в которых индуктируется переменная по направлению ЭДС, создающая переменный ток в цепи каждой фазы. Магнитный поток (показан на рис. прерывистыми стрелками) замыкается через корпус 1 статора. При этом ток, созданный в одной любой фазе, обязательно проходит в цепи двух других фаз. За один оборот ротора через равные промежутки времени в каждой цепи фазы меняется направление тока в зависимости от количества пар полюсов и частоты вращения ротора.

Однако переменный ток не может быть использован для заряда аккумуляторной батареи, поэтому в генераторе установлен блок выпрямителей, состоящий из шести кремниевых диодов, преобразующих переменный ток в постоянный (диодом называют двухэлектродный полупроводниковый прибор, который проводит ток только в одном направлении). Кремниевые диоды имеют большой срок службы, пропускают весьма малый обратный ток, надежно работают в широком диапазоне температур (от — 60 до + 125°С), а также имеют малые габариты и массу, что позволяет устанавливать их в крышке генератора автомобиля.

Схемы работы выпрямителя на шести диодах показаны на рис. 158 (б, в, г), на которых стрелочками показан путь тока. Из схем видно, что при прохождении тока через катушки (фазы) Kl, К2 и КЗ в любом направлении тока, подаваемого к потребителями Л остается постоянным.

На автомобилях ВАЗ-2109 и ЗАЗ-1102 устанавливаются унифицированные генераторы, имеющие ряд взаимозаменяемых деталей (подшипники, приводной шкив с крыльчаткой, конденсатор и др.) с также полностью унифицированными генераторами автомобилей АЗЛК-2141 и ВАЗ-2105. На автомобилях АЗЛК-21412 и ИЖ-21251 генераторы также унифицированы.

Вверх

Гіпотеза