Устройство автомобиля

11.2 Ремонт коробки передач

Разобрать первичный вал, используя для спрессовки с вала ступицы синхронизатора 14 III и IV передач специальный съемник, аналогичный по конструкции съемнику, показанному на рис. 242, б, но отличающийся от него размерами.

Проверка технического состояния деталей коробки передач производится после очистки, промывки и обдува ее деталей сжатым воздухом.

Проверка картеров коробки передач и дифференциала заключается в их осмотре для обнаружения трещин и сколов, измерения износов и повреждений отверстий штоков и под установку подшипников, в проверке повреждений и неплотности прилегания привалочных поверхностей картеров, нарушающих их герметичность, а также соосности и перпендикулярности отверстий валов. Небольшие повреждения и коробление торцев привалочных поверхностей устраняются притиркой их на плите.

При обнаружении трещин, сколов, а также при повышенном износе отверстий картеры подлежат замене. Следует иметь ввиду, что картеры коробки передач и главной передачи для обеспечения соосности и перпендикулярности их основных отверстий окончательно обрабатываются совместно, штифтуюгся и имеют соответствующую маркировку 8 (см. рис. 246, б). Поэтому при недопустимом повреждении картера коробки передач или картера главной передачи их заменяют в сборе. Для проверки пригодности картеров к дальнейшему использованию следует проверить соосность и перпендикулярность осей их основных отверстий с помощью набора скалок (рис. 245).

Рис. 245. Скалки для контроля картеров по параллельности, перекосу, перпендикулярности осей главных отверстий картеров, а также для замера межцентрового расстояния:

1 — шейки для замеров; 2 — базовые пояски на съемных втулках; 3 — базовый поясок на скалке для ведущей шестерни главной передачи; 4 — базовый поясок на скалке под ось дифференциала; 5 — базовый поясок на скалке для первичного вала; 6 — выемка для прохождения скалки, контролирующей ось дифференциала

Контроль параллельности (рис. 246, а), перекоса и перпендикулярности (рис. 246, б) осей главных отверстий картеров производится с установкой картеров со скалками на призмах 1 и использованием для измерения микрометрических головок 6 на штативах 11.

Рис. 246. Контроль параллельности осей отверстий первичного и вторичного валов (а) и перпендикулярности осей отверстий под вторичный вал и ведомую шестерню главной передачи (б) в картерах коробки передач и главной передачи:

1 — призмы; 2 — скалка, вставленная в отверстие вторичного вала; 3 — скалка, вставленная в отверстие первичного вала; 4 — картеры коробки передач и главной передачи в сборе (соединены болтами на штифтах); 5 — плита; 6 — индикаторная головка; 7 — скалка, вставленная в отверстия ведомой шестерни главной передачи; 8 — маркировка картеров; 9 — струбцина крепления призмы и скалки; 10 — призма для базирования скалки в отверстии ведомой шестерни; 11 — штатив

Вверх