Устройство автомобиля

2.8 Карбюратор

При установке модификаций карбюратора, предназначенных для переднеприводных автомобилей ВАЗ на другие автомобили, не имеющие топливовозвратной магистрали от карбюратора в топливный бак, следует надежно заглушить штуцер возврата топлива карбюратора при помощи резиновой маслобензостойкой трубки с пробкой и хомутом. А при обратной замене — заглушить на переднеприводном автомобиле ВАЗ свободный конец топливовозвратной магистрали у двигателя.

Карбюраторы ДААЗ типа «Озон» в отличие от карбюраторов «Солекс» имеют топливную камеру с одним поплавком, а также пневматический привод управления дроссельной заслонкой вторичной камеры.

Выпускаются две основные модели карбюраторов «Озон» — ДААЗ-2105 и -2107, которые различаются размерами проходных сечений входных воздушных горловин и диаметрами жиклеров и предназначены для двигателей с рабочими объемами 1,2... 1,3 и 1,45... 1,6 л соответственно. Модификации этих карбюраторов различаются диаметрами жиклеров, наличием системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ), а также конструкцией рычага привода дроссельной заслонки. Карбюраторы «Озон» устанавливаются на автомобилях только с продольным расположением двигателя: АЗЛК-2141 (ДААЗ-2141, на базе ДААЗ-2107), ИЖ (ДААЗ-2140, на базе ДААЗ-2107) и на всех автомобилях ВАЗ с классической схемой компоновки, включая ВАЗ-2105 (ДААЗ-2105 или любая другая модификация карбюраторов ДААЗ-2105 и -2107 при условии обеспечения правильного подсоединения штуцеров подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания и клапана ЭПХХ на карбюраторе).

Следует отметить, что карбюраторы ДААЗ-2108 типа «Солекс» практически не имеют взаимозаменяемых деталей с карбюраторами типа «Озон».

Исходя из вышеуказанного, рассмотрим устройство и работу систем и устройств карбюраторов ДААЗ моделей ДААЗ-2108 (типа «Солекс») и ДААЗ-2105 (типа «Озон»).

Рассматриваемые карбюраторы имеют два расположенных вертикально канала (камеры) для прохода воздуха и смешивания его с топливом с установленными в нижней части каналов поворотными дроссельными заслонками. Привод дроссельных заслонок обеспечивает последовательное открытие дроссельных заслонок сначала в одной камере (первичной), а затем во второй (вторичной), поэтому карбюраторы этого типа называют двухкамерными с последовательным открытием дроссельных заслонок.

Вверх